“马中交通合作正从单一项目对接，迈向铁路、航空、港口全方位联动的新阶段。我们不仅要打通物理通道，更要构建覆盖东盟的物流枢纽与产业生态。”马来西亚交通部部长陆兆福近日在接受人民网专访时表示。从马来西亚东海岸铁路（马东铁）项目到郑州—吉隆坡航空“双枢纽”合作，再到智慧港口共建，中马两国正以交通合作为纽带，书写共建“一带一路”的新篇章。

马来西亚交通部部长陆兆福（右）接受人民网记者专访。 赵飞摄

作为中马两国共建“一带一路”合作的旗舰项目，马东铁项目一直稳步推进。“经过双方共同努力，项目已克服诸多挑战，工程进度超90%。”陆兆福说。

这条全长600多公里的铁路，被视为连通马来西亚东西海岸的“陆上桥梁”。建成后不仅将打通关丹港与巴生港间的货运通道，更将推动该国东西海岸经济均衡发展。“以往受限于交通不便，东海岸丰富的旅游资源未能充分开发。”陆兆福表示，铁路通车后，货运效率将大幅提升，产业园、工业区可向沿线布局，形成“交通带产业、产业促发展”的良性循环。同时，客运便利将激活东海岸旅游市场，实现“客运惠民、货运兴产”的双重目标。值得一提的是，中马双方已签署联合运维协议，将成立合资公司负责运营维护，为项目长期稳定运行提供保障。

马东铁的长期稳定运营亟需一批熟悉中国标准、掌握先进技术的本土运营维护人才。中国职教为马东铁铺就人才快车道。“马东铁项目和柳州铁道职业技术学院进行合作。从去年开始，我们已经委派了超过200位马来西亚学员到柳州培训，第一批学生已经毕业。”陆兆福表示，希望中方到马来西亚建立铁路培训中心，这样不仅可以满足马来西亚铁路运作需求，还可以为其他东盟国家提供人才资源。

如果说马东铁项目是“陆上大动脉”，那么郑州—吉隆坡航空“双枢纽”则架起了中马之间的“空中走廊”。“郑州是中国内陆航空与物流枢纽，还衔接中欧班列等国际通道。吉隆坡地处东南亚十字路口，辐射东盟全域。”陆兆福认为，两地枢纽优势互补，马中两国航空货运将进一步拓展，实现互利共赢。数据显示，通航以来，货运航班已从每周1班加至7班，累计运输货物达1.4万吨。

得益于空中硬联通，马来西亚鲜食榴莲通过郑州机场“绿色通道”，2小时内即可完成通关，送达中国消费者手中。与此同时，中国跨境电商货物则经吉隆坡集散，分销至东盟各国，形成“榴莲进中国、电商出海外”的双向流动格局。陆兆福透露，马来西亚正全力推进吉隆坡国际机场通关效率提升，目标是复制郑州机场的快速通关模式，整合多部门资源，实现“简化程序、高效通关”，让吉隆坡不仅服务马来西亚市场，更成为东盟区域物流中心。“未来，中国与东盟的网购商品都可经吉隆坡机场分发，这里将成为连接中国与东盟的贸易中转站。”

不久前，中马港口联盟第七次联席会议在南宁召开。参加了会议的陆兆福对双方达成的合作成果如数家珍。“马来西亚与中国港口的合作已从航线对接，升级到数字化转型的深度协同。”他表示，马来西亚超九成贸易依赖海运，巴生港、丹戎帕拉帕斯港等枢纽正加速智能化升级，中方在人工智能、港口自动化方面的先进技术，为马方提供了可靠的方案。

“铁路、航空、港口，马中交通合作正构建起立体联通网络。”陆兆福表示，马来西亚致力于成为中国企业进入东盟的门户，将吉隆坡打造成东盟物流中心。通关便利化的持续推进、数字化技术的深度应用、人才资源的共享共育，将让中马交通合作释放更大能量，为区域经济一体化注入强劲动力。

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